Vad händer om man glömmer bilpumpen
teknik för att pumpa däcken
Noob sa:
Om jag trycker minsta hårt med munstycket på ventilen så sjunker ventilen in i fälgen/slangen. Och så fort jag fäller spaken och sen släpper munstycket så lutar det och luften pyser ut.
Klicka för för att se resterande
Jag besitter svårt att visualisera ditt problem för mig. vilket har du för pump?
Jag har två olika golvpumpar och upplever inte ditt problem med ngn från dem.
En SKS som besitter använts flitigt under >20 år
Men för pumpen mot landet var jag snål och köpte en ifrån Biltema
?iSecId=&iItemId=
Båda fungerar utmärkt, men till SKS-pumpen finns det reservdelar att köpa.
SKS-pumpen räknar jag med för att använda i ytterligare >20år, Biltemapumpen kommer jag för att får kasta (förlåt, lämna till återvinning) när ngt så trivialt som packningen är utslitet.
actionbent sa:
Vill man fuska lite då man har svårt för att få av pumpen utan att släppa ur atmosfär kan man köra tillsammans med adapter till bilventil, förutsatt att pumpen klara bilvent
Går dåligt på högre varv
Hej!
Är ny på detta forumet. Över huvud taget fräsch på motorcyklar.
Har skaffat mig en Yamaha YZFR Thundercat
Den gick bra en tag då jag bara startade den ibland samt körde en liten sväng men så den blev varm iaf. Sen gick den lite sämre vid höga varv mot slutet.
Bytte stift, olja, luftfilter. dock vid provstart så sjunger den bra på lågt varv men vid högre så bluddrar den. Den går inte att varva upp rent.
Tändföljden är riktig. Har provat med både luftbox och utan. detta som jag såg då jag monterade isär allt var att ena kabelskon till en tändspole plats lite bränd så isoleringen på skon hade smält bort lite. Det stiftet som skon satt vid, på spolen var lite ärjad. KAN det plats så att det existerar spolen som är gången på något sätt likt gör hela baletten åt he*****? Lägger med enstaka bild så man ser den brända kabelskon mot vänster på spolen.
Varvräknaren äger fått spelet med. Den står på 0 då motorn är på. Sen gör den ett eget system och sticker upp till , sen ner till o